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21.8萬提瞭輛豐田凱美瑞,行駛3850公裡後,車主詳細說出瞭優缺點

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21.8萬提瞭輛豐田凱美瑞,行駛3850公裡後,車主詳細說出瞭優缺點【最滿意】凱美瑞是非常讓我心動的一款車,讓我感覺最滿意的地方有幾方面:首先是凱美瑞的外形,真的有那種一見傾心的感覺,年輕時尚的氣質,霸氣穩重的感覺;其次是凱美瑞的駕駛樂趣。在駕駛凱美瑞的過程中,總有那麼一絲享受的感覺,就是覺得開起來很愜意;再次就是凱美瑞的品牌。這款車也號稱全球車,能得到那麼多人的喜愛自然是久經考驗的一款車。【最不滿意】買瞭這款車,心裡還是蠻欣喜的,但是過程並不是那麼一帆風順,其實在年前就看好瞭這款車,可能是自己對車市行情不瞭解,原以為隻要看中瞭就有車可以開回傢,結果還是沒現車,4S店要我先預定,等新車到瞭才能提車,結果一等就是一兩個月,讓我有種望穿秋水的感覺,不過總算等到瞭吧,先前的一絲焦急感便一掃而空瞭。【外觀】凱美瑞的外觀是當初深深吸引我的一大因素。靚麗的造型,行駛在大馬路上,有非常高的識別度,而且應該還有一定的回頭率。整個車身呈流線姿態,前臉采用的是梯形橫條格柵,大氣且張揚,是我比較喜歡的類型。【舒適性】凱美瑞的舒適性在同級別轎車中也是有名氣的,現在這款凱美瑞因為降低瞭重心,所以在行駛的過程中,首先車身不會有飄的感覺,另外就是轉彎時沒有很強的傾側感。同時由於采用麥弗遜式獨立懸架及E型多連桿式獨立懸架,即使行駛在顛簸的路段,也沒有明顯的震感。【油耗】這一代凱美瑞聽銷售員說更節油,一個是發動機技術更先進,另外是采用瞭TNGA技術,發熱效率更高,在同樣的排量下,燃燒更充分,因此更節油。反正這個技術我也不是很明白,隻知道是說比較先進的一種造車工藝吧,聽上去好像還是走在前沿的,先使用一段時間再測算一下真正油耗看。【內飾】凱美瑞的內飾是一大亮點。首先是采用瞭非對稱設計,中控平臺非常亮眼,同時那種金屬飾板比較顯檔次,再次是座位沙發,采用比較柔軟的材質做成,坐在上面非常舒適,而且也很享受。【操控】選擇自己喜歡的車子,必須考慮它的操控性。如果開起來不好操作,甚至難受,那麼就可以直接把它排除在自己的選擇范圍之外。正因如此,當我試駕凱美瑞的時候,便迷上瞭它的操控性吧。首先是駕駛起來很舒暢,不管是打方向盤也好,還是轉彎也好,都能輕松自如的駕馭。再加上車子的一些比較時尚的配置如自適應巡航、發動機啟停技術等,實用又安全。【空間】新款凱美瑞別看他偏年輕化瞭,但是在設計的時候還是絕對考慮瞭空間的。前面主駕駛和副駕駛位置不用說瞭,後排座也是十分寬敞,坐上三個人絲毫不顯得擁擠。而且在設計車頂的時候,充分考慮瞭車內空間的上下距離,一米七八左右的個頭坐在裡面,頭頂還有兩三個拳頭高,當然啦,像我這種相對比較瘦小的個子來說,顯得綽綽有餘。稍顯不足的便是中間那根橫梁,有點顯得突兀。【動力】我這款凱美瑞的動力是2.0排量的,其實當初選車的時候可能沒考慮周全的一個地方便是動力問題。凱美瑞的車身約1.5噸左右,是一款比較重量級的車瞭,2.0排量的車在起步的時候還是稍微顯得有點肉肉的,當油加上來之後又有那麼一絲往前沖的感覺,開平順瞭便還是挺舒服的。所以在超車或急起的時候稍顯得不盡如人意,沒那種暢快感,不過隻要不去追求速度感、開車激情,2.0排量也是足夠瞭。【為什麼選擇這款車】選一款自己喜歡的車子無非是兩方面的原因,一方面的原因是車子本身。本人也從多方面的渠道瞭解到凱美瑞是一款經典車型,他的一些特質和性能很適合相當一部分群體,因而受到諸多人的追捧,很多人還以自己有臺凱美瑞而驕傲,從而在很多消費者心理樹立瞭良好的口碑;另一方面是自己本身的需求。我在選擇車子的時候就給自己定瞭目標,便是至少是B級車我才會考慮,而在B級車型裡,凱美瑞在我心目中的得分應該算是最高的吧,因此便毫不猶豫地選擇瞭。【性價比】凱美瑞基於它是一款全新換代的車型,而且確實比較驚艷,所以像我們這種客戶應該是趨之若鶩,因而導致它在市場上比較火爆,沒得什麼優惠,但根據車子的配置、品質來說,似乎還是能夠接受的,也希望我的愛車能在以後的旅途中能帶給我一路順心吧。

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