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從豐巢到“封巢”!

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豐巢智能快件櫃因超時收費0.5元起的規定,不料引發瞭和小區之間的持久戰,全國多個小區明確表示,暫停使用豐巢智能快遞櫃。記者走訪廣州小區發現,在收費事件之前,智能快遞方和小區物業就積怨已久,有快遞櫃企業因拖欠物業電費而遭斷電封櫃,有廣州市民表示,出於快件安全和生活便利考慮,智能快遞櫃的超時收費可以接受,但是使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意。中國物流與采購聯合會供應鏈專傢委員,中國物流學會特約研究員楊達卿表示,快遞櫃企業目前普遍虧待,已經面臨可持續發展問題,通過服務收費是解決生存困境的一個選項,從市場角度看,誰享受服務,誰支付費用,本是一個合理的供需關系,但出現大量輿論反彈,很大程度在於快件存櫃前,僅簡單短信通知快件入櫃,甚至是未經消費者同意就把快件入櫃瞭,卻沒告知消費者超過12小時延時取件要收費,這已剝奪瞭消費者的選擇權。探訪:欠費斷電,智能快遞櫃與物業方積怨已久豐巢超時收費引起瞭熱議,並引起瞭多地物業小區的抵制。杭州已經有多個小區明確表示,暫停使用豐巢智能快遞櫃,上海也有近百個小區加入瞭抵制的隊伍,浙江、福建、山東等多地明確表示,快遞需經收件人同意後方能放置在智能快件箱中,廣東省郵政管理局也表態稱,使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意。近日記者走訪廣州小區發現,已經有市民向豐巢智能快遞櫃繳費。“我昨天交瞭5毛錢。”傢住體育西橫路小區的陳女士告訴記者,自己小區的豐巢快遞櫃已經開始收費,但5毛錢還能接受。同時有市民向記者反映豐巢此前就曾向用戶收費,不過手段比較隱秘,“之前取快遞的時候會彈出來一個類似給超時打賞的頁面,我沒留意就掃碼給瞭1元錢,試過好幾次,然後才知道原來可以跳過的。”而這次從求打賞到求付費,豐巢被指步入“收割”時代。記者走訪環市東路另一小區發現,不僅是豐巢,智能快遞方與物業之間積怨已久。“這兩個櫃子在在疫情發生前就拖欠我們電費,我們去溝通瞭很多遍,還是沒把電費交上。”該小區物業人員告訴記者,之後不得己采取瞭斷電處理,同時要求快遞櫃方把櫃子搬走,但是半年瞭還沒搬。記者看到該小區蜜蜂箱上貼瞭一張“蜜蜂箱催收電費公告”,公告顯示小區智能快遞櫃一年來沒有按規定交電費,多次協商沒有解決,物業在今年1月份對智能快遞櫃進行瞭斷電處理。“現在快遞就存放在小區門口,之前丟過好幾次快遞。快遞員也挺煩惱的。”住在該小區的黃小姐告訴記者,還是希望能重新啟用智能快遞櫃,快遞員入櫃之前一定要打電話通知用戶,“有時候快遞員為瞭省事,直接入櫃發一個取件碼的短信過來,這種情況下用戶沒有留意而產生超時費用就很冤瞭。”黃小姐說。癥結:快遞入櫃是否征得用戶同意?豐巢方面表示暫未取消超時收費這一全國性舉措。5月9日晚間,豐巢微信公眾號發文稱,從上線會員功能以來,豐巢12小時內取件比例提升瞭5個百分點,這意味著每天早上可以空出近百萬個格口,方便快遞員為收件用戶提供更多高效服務。此外,豐巢將聯合快遞企業共同鼓勵大傢盡早取件,其中順豐將會在近期率先推出早取件、贏紅包的活動。凡是順豐包裹在2小時之內被取出的用戶都會得到2元紅包,在4小時內取出將會得到1元紅包。豐巢智能快件櫃超時收費記者在豐巢官方小程序上發現,豐巢還推出瞭會員服務收費標準,收費標準是5元/30天,一個月內不限保管次數、7天長時存放、全國櫃機通用,另一會員收費標準是12元/90天。豐巢推出會員收費標準針對豐巢聲明,上海市中環花苑業主委員會針鋒相對地指出,豐巢方屢次提到“入駐小區每年支付高昂進場費”,而小區每臺快遞櫃每天的場地租金收入(含電費)就十幾元,並不高昂,並且豐巢也對快遞公司方收取使用費用,豐巢櫃分為分大中小三種格子,分別收0.45元、0.4元和0.35元每單,還有櫃身貼紙廣告、櫃機屏幕和手機端額度廣告收入另計。5月5日,順豐控股發佈公告稱,參股公司豐巢開曼的子公司豐巢網絡與中郵智遞及其股東簽署一攬子交易協議,中郵智遞將成為豐巢網絡的全資子公司。這一交易完成後,豐巢的市場占率將達到69%。“目前菜鳥驛站智能櫃、兔喜快遞超市等快遞存放點的收費還均為單向向快遞員收費,暫不向消費者收費。”中國物流與采購聯合會供應鏈專傢委員,中國物流學會特約研究員楊達卿告訴記者,至於豐巢率先踏出這一步,與常年虧損自謀求路不無關系,而緊隨收費消息宣佈吞並中郵速遞易,則被看作“智能快遞櫃一哥”有瞭收割的底氣。在記者走訪過程中,部分廣州市民表示其實能接受超時收費,但是要在自己同意下才能入櫃。“不得不說的是,相比於蜜蜂箱、速易達等智能快遞櫃相比,豐巢的體驗是比較好的,我願意花錢,但是快遞一定需要經收件人同意後才能放置到智能快件箱。”傢住花都的陳女士告訴記者。解疑:快遞櫃企業兩邊通吃?豐巢超時收費為何“惹眾怒”?“雙方方矛盾起於收費分歧,這需要瞭解在豐巢與物業等的合作是否存在一些約定分歧,還是僅僅是物業不滿豐巢延時收費。快遞櫃企業在推廣試用期,采用瞭單向收費,既隻面向快遞員,快遞員寄存後支付給豐巢5角錢,可以給消費者12小時的延遲取件,但超過12小時很後,快遞員還沒取件,這個時間消費者的快遞包裹擠占公共資源和服務,應該為這個服務支付費用。”楊達卿表示。此前,快遞櫃企業出於推廣使用和培養消費習慣,過去沒有嚴格要求消費者為延時取件付費。但目前國內快遞櫃企業基本都是虧損,快遞櫃企業要承擔物業用地、網費電費、折舊維護等費用,而且像有些物業用地每年漲價,快遞櫃才摸索雙向收費,即因消費者出現延時取件,需要支付延時占櫃費用,豐巢是每延時占櫃12小時收5角,速遞易是每延時24小時收費1元。楊達卿表示,從市場角度看,誰享受服務,誰支付費用,本是一個合理的供需關系,但出現大量輿論反彈,很大程度在於,一是快遞員不盡職造成的。“快遞員在把快件存櫃前,沒有盡到告知義務,僅簡單短信通知快件入櫃,甚至是未經消費者同意就把快件入櫃瞭,卻沒告知消費者超過12小時延時取件要收費,這已剝奪瞭消費者的選擇權。”楊達卿說。由此就出現瞭眼下關於超時收費的糾紛。“一旦出現費用糾紛,快遞櫃企業被消費者誤解兩邊通吃,消費者會誤把快件櫃當做快遞全程履約服務的一部分。”楊達卿表示,消費者對快件櫃服務不瞭解,誤認為是網購時個人已支付快遞費瞭,快件櫃就不該收費,事實上是消費者網購的費用是配送到門,不是配送到櫃的。但因為消費者或快遞員原因,不能第一時間配送到門,快遞員支付入櫃費用後暫存快件櫃,入櫃服務是新增服務,不是免費贈送服務,是快遞員初存櫃時已經交瞭,但隻能服務12或24小時。因成本高、盈利模式不明確等原因面臨盈利困境是目前智能快遞櫃行業普遍存在的難題,根據順豐控股發佈的公告顯示,豐巢的虧損嚴重,豐巢開曼2020年1月至3月未經審計營收3.34億元,未經審計凈利潤為虧損約2.45億元,而2019年營收16.14億元,虧損約為7.81億元。而中郵智遞2020年1月至3月未經審計營收7021萬元,未經審計凈利潤虧損約1.59億元,2019年營收4.29億元,虧損約5.17億元。可以預見的是,豐巢收購中郵智遞後,將會進一步提升議價能力,降低運營成本。“快遞櫃企業目前普遍虧待,已經面臨可持續發展問題,通過服務收費是解決生存困境的一個選項。快遞櫃第一大企業豐巢與第二大企業速遞易報團整合提高瞭議價能力,但市場對快遞櫃的消費粘性和認可度仍不高。”楊達卿說。來源:南方+編輯:昊文

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